Замена цепи ГРМ в двигателе Мерседес M271

Двигатель Mercedes M271

имеет небольшой объем, но обладает отличными техническими характеристиками. Эти моторы бывают двух модификаций — с впрыском во впускной коллектор (M271 KE) и непосредственным впрыском в камеру сгорания (M271 DE). Их различие в том, что моторы KE оснащаются системой механического наддува (механический компрессор), а моторы с индексом DE оснащаются газотурбинным наддувом (турбонаддувом). Данные двигатели не лишены эксплуатационных недостатков.

Основная проблема M271 — это цепь и фазовращатели (звёзды ГРМ)

В M271 стоит длинная однорядная цепь, которая при высоких нагрузках подвержена растяжению.

На двигателях Мерседес М271 данная проблема встречается на пробегах от 60 до 100 тыс. км., и зависит от условий эксплуатации двигателя.

Признаки вытянутой цепи:

Шум на заведенном непрогретом двигателе длительностью 5 -10 сек.
Жесткая неравномерная работа двигателя, напоминающая дизель.
Детонация и стуки при наборе скорости.
Ошибка в блоке управления по сигналу датчика распредвала.